SsangYong - это, пожалуй, самый противоречивый автомобиль на российском рынке. С одной стороны выступают десятки мелких недостатков (случайных для каждой машины, у кого замки в холод клинят, у кого посторонние шумы на трассе) и слабые показатели безопасности, а с другой - отличный кроссовер с уникальной платформой, привлекательной ценой, связанной с налаженным производством в Набережных Челнах и Владивостоке, и неплохим модельным рядом: Korando, Rexton, Kyron, и конечно же Actyon, и его обновленная версия - New Actyon или Actyon II.
Чем он выделился среди собратьев? О, хотя-бы тем, что этот малыш просто создан для города. Просторный салон вместит любую семью, а немалых размеров багажник, в который входят детские коляски в разобранном состоянии, помимо этого он еще и расширяется путем сдвига задних кресел, станет лучшим другом любого предпринимателя, для которого разъезды по городу с грузами всех мастей - неотъемлемая часть работы. Тем не менее, полно-приводная комплектация обеспечит вам отличное поведение вне дороги, и хорошую проходимость хоть по грунту, хоть по песку, хоть по болоту. Неплохая подвеска, полная компьютеризация большинства систем, тяговитый двигатель на 2 литра (средний расход - 9-10л./100км.), и огромное количество комплектаций, среди которых колесные формулы 4x2 и 4x4, дизельные и бензиновые движки, и 6-ти ступенчатые коробки передач механического и автоматического типа - неплохие характеристики, не так ли?.
Если же в машине вы цените, в первую очередь, красоту, то дизайнерская мысль его создателей, станет для вас находкой. Конкретно New Actyon - самый маленький и компактный во всём модельном ряде, а если отойти подальше и подключить воображение, то он будет напоминать камешек, и с громоздким первым Actyon’ом его не связывает абсолютно ничего. Дизайнеры SsangYong, как известно, весьма своеобразно подходят к вопросу стилистики своих автомобилей, ведь решетка радиатора явно взята от Ягуара, фары будто бы создавались людьми из Toyota, а кузов напоминает маленький Volkswagen Touareg, но выглядит, в общем-то, очень даже неплохо.
|
Смотрите так же
|
 Практически все современные легковые автомобили имеют гидравлическую систему торможения. В основе этой системы лежит передача усилия от педали тормоза на тормозные колодки гидравлическим способом, при помощи тормозной жидкости
|
 Не стоит объяснять, почему большинство отечественных автомобилистов предпочитает именно японскую технику, причем это не только легковые автомобили.
|
 Большинство автомобилистов прекрасно знают, что для полноценной работы коробки передач в неё заливается специальное масло
|